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2026年1月25日，國務(wù)院印發(fā)《加快培育服務(wù)消費新增長點工作方案》，其中明文提倡促進游艇消費高質(zhì)量發(fā)展；2月，劉強東高調(diào)官宣投資50億跟進游艇行業(yè)布局——

游艇像汽車一樣走進沿海地區(qū)千家萬戶的繁華場景，似乎盡在眼前：夜游江河賞景、家庭出海游玩、呼朋喚友深夜海釣.......

雖然游艇在想象中的使用場景很美好，實際上卻有著限制出行的安全隱患！2021年11月28日凌晨，某游艇在從虎門出發(fā)前往珠江口途中，與漁船發(fā)生碰撞，游艇上三人落水，一人死亡。

事故調(diào)查報告組認定，該艇《游艇適航證書》標識為"夜間或視線不良禁航"。因此，"該艇不具備夜航條件，未按照規(guī)定擅自夜航"，屬于違規(guī)夜航，在事故中負主要責任。

涉事游艇沉沒，駕駛員死亡

該船舶未配備夜航設(shè)備，無夜航資質(zhì)

游艇的必備“夜航條件”：游艇適航證書

根據(jù)《游艇法定檢驗暫行規(guī)定》，游艇夜航需配備雷達、AIS、探照燈，及船用紅外熱成像夜視儀等助航系統(tǒng)。市面上大多數(shù)游艇的適航證書都標注著“不得夜航”。如果沒有夜航資質(zhì)，游艇的可使用時間與樂趣直接減半，航行中的安全難以保障，而且一旦發(fā)生事故，責任難以厘清，賠保流程復雜。

夜通航-船用多光譜紅外夜視儀

已服務(wù)于全國各地的游艇、快艇、釣魚艇、海警艇等

有夜航需求的內(nèi)陸、沿海船舶

為什么無論新老船長，都需要一臺船用紅外夜視儀？

足以應(yīng)對復雜航道環(huán)境 

【夜通航-船用多光譜紅外夜視儀】，集高靈敏紅外探測器、高清微光攝像機、勻速轉(zhuǎn)臺等于一體，能全天360°大范圍監(jiān)控周邊水域，以高信息密度的全彩高清微光畫面+無視光照條件的紅外成像，不間斷守護船舶。

紅外成像。無視光照環(huán)境，全天候護航

微光成像實拍。只要一點點光線，即可全彩夜視

霧天現(xiàn)場拍攝（左）、紅外夜視成像（右）

能穿透黑夜、霧霾、煙塵

產(chǎn)品可在光照條件惡劣、伸手不見五指的黑夜環(huán)境中，清晰夜視識別3公里外的船舶，有效輔助駕駛員規(guī)劃航線、提前規(guī)避風險。在黑夜、霧霾、煙塵、薄霧等惡劣視野條件下仍然能輸出清晰的監(jiān)控圖像畫面。

輕松補漏雷達、AIS盲區(qū)

對于漂浮的木頭、漁網(wǎng)、小型漁船、礁石等大部分雷達難以掃清、卻會嚴重影響航行安全的雜物，在紅外畫面、微光畫面中直觀清晰可見。產(chǎn)品有效補漏雷達盲區(qū)，保駕護航，減少不必要的事故損失。

有效減輕駕駛員夜航壓力

產(chǎn)品操作簡單、畫面輸出簡單、視野廣闊視角靈活，并能根據(jù)需求切換不同光譜，能幫助駕駛員快速掌握復雜航道情況，不必依靠經(jīng)驗?zāi)繙y或耽誤航期，夜航更安全。

二十年老牌制造供應(yīng)商，"船用級"專供定制方案更可靠

不是所有設(shè)備都能適應(yīng)水上的高強度作業(yè)環(huán)境！選對設(shè)備供應(yīng)商很重要：海上高鹽高濕的環(huán)境會快速銹蝕報廢產(chǎn)品；航行中持續(xù)劇烈顛簸，會阻礙設(shè)備工作；船載雷達和通信設(shè)備會干擾設(shè)備信號；船上改裝布線也是一大難題.....

作為船用智能感知系統(tǒng)行業(yè)的龍頭制造商企業(yè)，夜通航深耕船用智能感知系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)與制造二十年，精準把握市場細分趨勢與夜航船舶核心痛點，推出的專業(yè)級船舶夜視儀等產(chǎn)品，已經(jīng)用于為全國各地140+地區(qū)的客戶量身打造智能感知系統(tǒng)布控方案。輔助船長駕駛、全天監(jiān)控周邊航道，為航行安全提供重要保障，以領(lǐng)先技術(shù)助海上船舶航行更安全。

夜通航——專注船用智能感知系統(tǒng)制造領(lǐng)域20年

以領(lǐng)先核心技術(shù)，推動行業(yè)發(fā)展，為客戶創(chuàng)造價值